交通

交通計劃適得其反

城市巴士非但沒有舒緩市内交通阻塞,反製造更多問題

<b>城市巴士</b>:搭客們抨擊巴士服務。

By Fauzan Mydin

對於一個只有50萬人口的首府,亞庇相對擁有較高的汽車擁有量,平均每三人就有一人擁有車子。每年都有約百萬人進出市内,明年可能會激增至六百萬人次。然而在今天,經過四個月後,亞庇市政廳本打算透過禁止迷你巴士進入市内商業中心範圍,以期舒緩市内阻塞交通情況之擧卻未能奏效。<b>艾沙(Aishah)</b>:給錢買麻煩

在6月1日,聯邦商業車輛註冊局 (Commercial Vehicle Licensing Board,CLVB)給予Mustika Enterprise私人有限公司獨家經營權,擁有六輛城市巴士載送市民進出市區的權利。往日乘搭迷你巴士進出市區的乘客,如今被逼在旺旺山巴士總站(Wawasan bus terminal)下車,再轉乘城市巴士進入市區.

衆多巴士乘客爲此大發雷霆,紛紛埋怨他們須花更多金錢在巴士費上,同時也對須花更長時間才能到達目的地及發生錯失銜接下一趟巴士而感到不滿.此外,一旦他們恰巧在繁忙時間進入市區,依舊會面對交通阻塞問題.

“我們就像是在出錢買難受”一名居住在實邦加,每天去要川行20公里到市區的學生艾沙阿都拉如是抱怨。“每天額外花費一令吉在巴士費上對我的家庭而言是個負擔,我們在須浪費時間排隊轉搭巴士。”

這些城市巴士在繁忙時間都會十分擁擠,擠滿乘客,但卻並非因爲車費便宜、有效率。巴士的冷氣在亞庇酷熱天氣下難以為汗流浹背的乘客提供絲絲涼意,同時司機們也時而不遵守每15分鐘一趟的班次。乘客們也爲了爭奪爲數不多的座位,無視老人、婦孺、殘障人士甚至是手抱嬰孩之母親等真正需要者的存在。<b>阿里芬</b>:遊客們也投訴

這種情況與聯邦首相署副部長劉偉強所承諾的有所出入。略感欣慰的是,這些巴士業者願意讓老人、殘障人士和學生免付車費;但依舊傳出有巴士司機還是向他們收費的事情。

<b>劉偉強</b>: 不會頒發新的執照Mustika及CVLB了解這些問題所在,但他們所作出的改善卻不多。雖然該公司披露已準備19輛分別為30、46 和60 個座位的巴士,但此數量對在繁忙時間乘搭巴士的乘客而言實屬不足。在高峰時間,他們只能應付3,400名進入市區的載客量。

就連CVLB總監阿里芬三蘇丁也表示本身曾接到有來自遊客和本地人針對城市巴士服務的投訴。但CVLB除了繼續監督情況外,似乎無法作出有效的解決方案。

CVLB理應中止Mustika的獨家經營權,允許其他業者加入以提供更佳和更多的巴士服務,解決市區每天塞車的問題。然而根據負責監督CVLB的劉偉強向Insight Sabah披露,其他巴士業者對加入城市巴士服務不感興趣。 – Insight Sabah

登載於 2009年10月15日

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Latest Comments
  • 劳民伤财

    By Kong Ming Ming on 29-10-2009 08:23 am

    我昨天下午等城巴等了40分钟,它才姗姗来迟。回到家时共花了一个小时。

    由於太久了,有一个人搭的士去了。另外两个少男,宁愿冒着雨走20分钟路到Wawasan直接搭bus,走时还臭骂城巴太慢。

    以前我只需搭一班mini bus直接回家,不到20分钟就到家了。现在要多付一笔钱却更慢回到家,苦啊。。。 昨天下大雨,城巴左右连遮雨的地方也没。

    想想亚庇市每天几万人的时间都如此被浪费掉,是多大的损失啊!

  • 我呸﹗

    By Kong Ming Ming on 27-10-2009 04:22 pm

    我的車子因為進廠修理而暫時被迫搭乘城市巴士。第一天搭巴士﹐我簡直被旺旺山車站長長的人龍嚇呆。為了避免遲到﹐我唯有從Wawasan走10多分鐘的路到老遠的office﹐搞到汗流浹背。現在我必須更早起身搭兩班巴士。有時市內走路10分鐘可到的地方﹐因為城市巴士“遊花園”又遇到交通阻塞﹐要半個小時才到﹗

    亞庇市政廳力排眾議堅持實行城巴﹐是不是管理層有私人議程呢?因獨家經營而無端端發達的城市巴士﹐連基本的巴士路線圖都懶得擺出來。要搭車的遊客一頭霧水﹐都不知要搭那一號巴士。巴士也不按班次出發。今時今日竟然還有這麼差的服務﹗

    這樣搞法不但無法改善交通﹐最後人人都會更想要買車﹐將來亞庇會更多車啊﹐告訴你。。。

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